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气检缸的分类

    根据油缸与液压缸的连接形式,可分为串联式和并联式。以上为串联式,为并联式气液阻尼缸。串联气缸体较长,加工安装时对同轴度要求高,有时两缸之间有油气窜流。并联气缸体结构紧凑,气、液缸分离,不会出现窜气、窜油现象。

    由于液压缸的工作压力可能比较高,所以可以将液压缸制成直径相对较小的气,有相同的直径直径:但由于气、液钢瓶安装在不同的轴上,会产生额外的扭矩,增加导轨装置的磨损,也可能引起爬行现象。串联有两种类型的气动和液压阻尼缸:液压缸在前面或后面。液压缸在后面。



     气检魟液压缸活塞的两端有不同的作用区域。工作过程中需要储油或补油,且油杯较大。如果液压缸放在前面,液压缸的两端都有活塞杆,两端的作用面积相等。除了补充漏油,不存在储油和补油的问题,油杯可以很小。

    并联式气检缸快进慢进快退型。其调速特性及应用。根据气液阻尼缸的结构,可分为多种形式:节流阀、单独设置的止回阀或安装在盖上的止回阀;安装在活塞上的单向阀(如挡板式单向阀);气缸壁开孔式、开槽套筒式、气缸滑柱式、机械浮动联轴器式,行程阀控制快进式等,活塞上带挡板式止回阀的气检缸。

    活塞上有一个挡板式止回阀。当活塞向右移动时,挡板离开活塞,单向阀打开。液压缸右腔中的油通过活塞上的流向左腔,实现快速后退。活塞上孔的数量和尺寸用来控制快速后退的速度。

    当气检缸活塞向左移动时,挡板堵住活塞上的孔,止回阀关闭,液压缸左腔中的油通过节流阀流向右腔。调节气检缸节流阀的开度可以调节活塞缓慢前进的速度,制造方便。为机械浮动连接快速接近气液阻尼缸的原理图。

    液压缸活塞杆端部T形顶块与油缸活塞杆端部挂钩之间有一个空行程S1,实现空行程的快速接近,然后通过节流阻尼带动液压缸活塞实现缓慢前进。当返回时,也是第一个空冲程S1。然后通过 气检缸单向阀与液压活塞一起运动,实现快速后退。