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气检缸的原理

     气检缸单作用缸单作用缸只有一个腔室输入压缩空气,实现单向运动。  气检缸的活塞杆只能靠外力推回:通常借助弹簧力、膜片张力、重力等,其原理和结构如下图所示:单作用  气检缸单作用气缸的特点是只有一端进空气,结构简单,耗气量低。

    当用弹簧力或膜片力复位时,一部分压缩空气能量被用来克服弹性黄色力或膜片张力,从而减小气检缸活塞杆的输出力。当弹簧和膜片安装在气缸内时,行程一般较短;与相同容积的双作用气缸相比,有效行程更小,在一般情况下,活塞杆的输出力在行程过程中发生变化。



    其推力和运动速度要求不高的场合,如气举、定位和夹紧装置,单作用柱塞缸不需要,可用于长行程、高负荷的场合。双作用气缸双作用气缸是指具有两个腔体的气缸,可分别输入压缩空气,实现双向运动。其结构可分为双活塞杆式、缓冲式和非缓冲式。这种气缸是使用最广泛的。

      气检缸体固定时,负载(如工作台)与气缸的两个活塞杆相连,压缩空气依次进入气缸的两个腔室。活塞杆带动工作台左右移动,工作台的运动范围为其有效行程的3倍,这种装置占用空间大,一般用于小型设备上。

    活塞杆固定时,为了便于管路连接,将活塞杆做成空心,气缸体与负载连接。压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸的两个腔室,气缸体带动工作台向左或向左移动。工作台的运动范围是其有效行程的2倍,适用于大中型设备。因为气缸两端的活塞杆直径相等,所以活塞两侧的受力面积相等。

     对于接近行程终点的速度较高的气缸,如果不采取必要的措施,活塞将以很大的力(能量)冲击端盖,造成振动和零件损坏。为了使活塞在行程结束时运动平稳,没有冲击现象。在圆筒的两端增加了缓冲装置,一般称为缓冲筒。

    气检缸主要由活塞杆1、活塞2、缓冲柱塞3、止回阀5、节流阀6、端盖7等组成,其工作原理是:当活塞被压缩空气向右推动时,气缸右室的气体通过塞孔4和气孔排出8在气缸盖上。当活塞向行程终点移动时,活塞右侧的缓冲柱塞3在活塞被堵塞时使柱塞孔移位,活塞继续向右移。

    如果活塞反向运动,则可直接打开单向阀5,推动活塞向左移动。如果节流阀6的开度固定且无法调整,则称为不可调缓冲缸。