随着经济的发展和生活水平的提高，汽车在许多家庭中得到了广泛的应用。  初学者应该记住。发动器擦伤实际上意味着内缸损坏。单功拉缸后，发动器声音不正常。由于机缸内的压力变化，发动器不正常地抖动。加油时，车子跑不快，感觉无力。如果在这种情况下继续驾驶，发动器就将报废，这对汽车来说是非常严重的伤害。为什么将发生这种情况？汽缸什么时候拉？  如果水温过高，发动器本身的温度也将很高。燃烧室在发动器中的性能尤为突出。汽油燃烧时，活塞的温度很高，热胀冷缩，活塞与机缸之间的间隙越来越小，直到摩擦受阻，机缸就将损坏。打开发动器罩，让冷却液冷却到不沸腾的状态，然后才能继续驾驶。    如果不及时更换机油，也将导致发动器单功拉缸。这辆车的速度很长一段时间都太高了。这里指的是车的高速是5000转/分以上，高速导致发动器负荷增加，同时水温将过高，最 后导致机缸单动推缸。    更重要的是，当汽车踩油门时，发动器发出一种奇怪的噪音，这就是车主常说的敲击机缸的声音。此时，活塞与机缸相撞，将引起发动器爆燃和爆震。以上是单动推缸。 单动推缸的常见问题有哪些？活塞销坏了。由于活塞销卡环未安装或脱落或折断，活塞销会在运动中跑出，极易损坏气缸内壁，使气缸向曲轴箱吹气。如果活塞材质差，制造尺寸误差过大，或活塞销装配后活塞变形，活塞与气缸配合间隙过小，热膨胀后活塞卡死，气缸壁拉伤。    单动推缸的常见问题有哪些？活塞环积碳严重。过多的积碳会导致活塞环粘在或咬合环槽中。同时，积炭是一种硬磨料，它会在气缸壁上磨成纵向沟槽。5活塞严重偏离气缸，这会造成主轴颈和活塞销座的平行度和同轴度偏差过大，使活塞明显偏离气缸，活塞和缸壁的磨损，破坏油膜的形成。    缸套的圆度和圆柱度公差超出允许范围，使活塞与缸套之间的密封性大大降低，缸内高温气体下移，损坏活塞和缸壁在油膜之间，这又会导致气缸拉拔。装配时缸套变形。    如果缸套的止水圈太厚，气缸套压入机体后会变形，容易造成气缸拉缸。空气过滤器未密封，过滤效果变差。空气中的灰尘、沙子和其他杂质被吸入，缸套的磨损将增加10倍以上。    磨合不良。新、大修发动机的缸套、活塞和活塞环表面存在许多微小的凹凸不平，难以形成润滑油膜。